从销售体量上看，当今全球汽车市场，已形成大众集团和丰田集团两大巨头轮排一二的局面。旗下主力大众品牌和丰田品牌，在各个国家地区市场，也是针锋相对，包括中国市场。
但基于某些汽车文化、中国汽车工业发展历程以及较为敏感的历史问题，丰田在中国的品产品美誉度一直不如大众。很多车迷网友将此原因归咎为消费者的无知和偏见、大众的成功洗脑、以及丰田的不擅营销（这一点最可笑）。
其实小编认为，仅从一个配置就可以看出丰田汽车之所以看起来不如大众的原因在于其产品技术和配置的先进性不足。答案就是——电子手刹。
丰田车不配电子手刹
想必大家不需要小编来解释电子手刹为何物吧，上至百万进口豪车，下至几万元国产家轿，均能看见这项配置的应用，其便利性和可靠性已经得到了极大的验证。
但小编敢说你不查绝对不会知道的是，丰田目前国内在售国产、进口产品共计26款，但除了MPV丰田埃尔法以外，下至6.98万元的致炫、威驰，上至万的全尺寸SUV红杉，驻车系统无一使用电子手刹！全部采用脚刹或者手刹。
丰田旗舰轿车皇冠采用脚刹
丰田卡罗拉采用手刹
细细一想，这是多么恐怖的一件事，这年头别说什么电子手刹了，连哈弗H6这种国产车都做到了全系标配电子档把，丰田的产品规划落后到什么程度，才连电子手刹这种小成本配置都不给配？而依靠电子手刹衍生的自动驻车等功能，更是不会具备。
哈弗H6、哈弗H2自动挡全系标配电子档把
反观丰田的对手，大众汽车早在十年前的一汽大众-迈腾上就出现了电子手刹这项配置，如今大众旗下车型，也基本完成了普及。
款迈腾配有电子手刹
雷克萨斯却配有电子手刹
可能有人站出来说了，丰田不配电子手刹是为了产品可靠性，电子手刹是电子配置，可能会爆发很多不确定的问题，丰田车企向来重视质量，不轻易使用新配置。
雷克萨斯NX配备电子手刹
如果上述理由成立，那么丰田的高端品牌，雷克萨斯也不应该使用电子手刹。可事实是，雷克萨斯RX、NX、GS、LS均有搭载，对比之下，如何自圆其说？
丰田汽车什么时候才给配电子手刹？
答案就是，基于丰田TNGA平台开发的车型才会配备电子手刹，以中国市场为例，运气好的话，最早也要等到今年年底才能看见基于TNGA平台开发的全新凯美瑞。
全新凯美瑞终于放弃了脚刹，转而采用电子手刹
未来丰田的产品线、诸如汉兰达、致炫、卡罗拉都将基于TNGA开发。说到这儿又得扯回丰田的产品先进性不足了，因为丰田的模块化平台来得太晚了。
丰田TNGA平台
大众的MQB、雷诺-日产的CMF、标致雪铁龙的的EMP2、吉利的CMA。大大小小的车企早早就开始应用自己的模块化平台，丰田要等到年才开始全面铺开基于模块化平台的新车型，足足比大众晚了5年！
基于丰田TNGA平台研发的全新凯美瑞
丰田TNGA平台相比其他车企有什么黑科技吗？
既然丰田的模块化平台来的晚，那总有不少亮点吧！答案是没有。TNGA平台的全称是ToyotaNewGlobalArchitecture，中文直译的话就是“丰田全新全球体系构架”，听起来有些复杂，本质就是类似大众MQB一样的模块化平台，在这个平台下开发的车型，零配件共享，从而大大缩短车型研发周期，降低成本。
对于消费者而言，丰田TNGA平台带来的直观体验就是车身重量更轻、更省油，看起来好像是先进了不少。但遗憾的是全世界汽车厂商的模块化平台都具备上述功能，所以从技术先进性看，丰田TNGA并没有什么过人之处。
总结
说了这么多，从一个电子手刹再到丰田的模块化平台，相信大家应该理解为什么丰田的产品看上去并不如大众的原因。同理，如果丰田不解决产品更新缓慢，产品配置落后的问题，那么未来的中国市场，丰田依然会被大众压在身下。
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