丰田Avalon将由一汽丰田引入国产，中文名称定名为亚洲龙。突破重重包围，在群狼环伺的中级车市场，亚洲龙俨然已成为一匹逆势崛起的黑马。作为一汽丰田旗舰车型，作为丰田TNGA架构全球旗舰，亚洲龙代表了丰田最先进技术和最高工艺水准，具有与生俱来的旗舰优势。但是，原车隔音却没有想象中那么理想。因为亚洲龙并没有采用主动降噪系统，多层隔音玻璃也没有出现在车上，密封材料的使用也和ES有差距，所以ES那种关上车门之后的密闭感没有出现在亚洲龙上。在实测中，当发动机启动后的车内噪音会明显增大，而且声音较为突兀，尤其是时速超过80km/h之后，胎噪十分明显，影响到驾乘的舒适度。因此车主要为亚洲龙进行针对性隔音升级，让亚洲龙拥有更为宁静舒适的驾乘空间。车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。使用俄罗斯阿德萨隔音，强化门板内、外层，高效减震，同时钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。车厢底盘是噪音的高发地，发动机和排气管的低频噪音，路噪和胎噪的传递都会集中于此，非常影响车厢的乘坐品质。所以车厢地板第一层隔音使用阿德萨聚合减震板作为铺底，整个地板范围满铺。第二层加入吸音棉，以使得隔音效果更为理想。原车的底盘未作有效隔音处理使用阿德萨减震板对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用。使用吸音棉对底盘做第二层隔音处理。针对后备箱空腔共鸣噪音和后桥传入金属震动和路噪，这方面同时以一层阿德萨减振板加吸音棉的搭配进行处理。根据路噪胎噪问题，在尾箱两边后轮毂及车体空腔同样是用阿德萨减振板加吸音棉的搭配处理。提升车厢空间车轮拱翼子板使用减震板和吸音棉进行减振密封处理，能有效抑制胎噪向驾驶室传递。降低轮胎的摩擦声，大大降低路噪和胎噪。经过全车隔音处理之后的丰田亚洲龙，风噪、路噪和底盘共鸣声、引擎噪音都得到非常好的削减，驾乘环境变得更加安静舒适。车主十分的满意。（部分图片来自网络，如有侵权通知删除）

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