疫情降低了丰田“机油门”事件的发酵，但也因“机油门”损伤了丰田品牌的信誉。

从频繁撤稿到散播机油增多是正常的“假消息”，丰田汽车与消费者之间的信任关系也在加剧分离。

在疫情期间，丰田汽车突然爆出有机油增多缺陷的消息，随即引来大量车主投诉。一个危险的信号是，很有可能演变为下一个“本田事件”。可值得庆幸是，丰田车主毕竟不同于本田车主，群体不一样，消费者想法也有差异。

所以，它没有进一步发酵，也没有遭遇到车主的大量维权，这对丰田汽车来说，是一件值得庆幸的事儿。

可这并不意味着，消费者可以接受丰田汽车散布的“机油增多”是正常的说法。在丰田汽车之前，本田汽车、现代汽车、长安汽车都已承认机油增多是一个缺陷，包括国家质检总局、消费者协会对机油增多进行过调查。

现在，丰田汽车机油增多、乳化，涉及到丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、丰田荣放RAV4以及雷克萨斯ES四款车型，远远超过本田当初机油增多的规模。

对此，丰田汽车说，“任何发动机都会有机油增多情况”，但是这并不包括大量增多的情况。

因为根据发动机设计原理，任何发动机都会有机油增多，这是对的。但是任何发动机都不会异常增高，例如机油加注在上下刻度中间，但行驶一段时间就会超过上刻度线，造成严重稀释。

显然，丰田汽车就属于这一类。机油增多，按照消费者投诉称，已经超过上刻线甚至1cm至2cm，甚至部分稀释的机油已经乳化、变质。

我们知道，以往的情况下，4S店总会告知我们要按时保养，说不及时保养机油就会变质，就会失去润滑性。同时，机油厂商也大力提高科研力量，来保证机油的润滑等性能指标。

但是，这绝不包括大量混入汽油的机油。通常，在机油箱（系统）中积聚未燃烧的汽油，从而稀释了机油，并使其失去了润滑的能力，这极容易引起发动机的故障。

在法庭上，北美的消费者说，“机油增多车辆不适合驾驶，因为它们的发动机自销售时就有缺陷。机油不能很好覆盖轴承表面进行润滑，可使连杆和连杆轴承之间发生接触。”

对此，有丰田RAV4和丰田亚洲龙车主说发动机噪音比较大。同时，丰田亚洲龙车主指出，丰田机油增多非常厉害，已经超过上刻线1cm，而且机油非常稀，可能已失去了原有的润滑性。

而我们知道，一汽丰田卡罗拉、丰田霸道等都没有明显的机油增多、机油稀释等问题，而在丰田汽车《用户使用说明书》中，也没有描述有机油增多问题，包括它的具体增多指标。

显然，丰田汽车机油增多是正常的说法，是站不住脚的。