从1.5L发动机曝光，到新车申报信息公开，再到三缸车型正式上市，丰田终于还是开启了自己的三缸时代。1月初，款丰田卡罗拉、雷凌正式上市，其中1.5L三缸卡罗拉售价为10.98-13.28万元，1.5L三缸雷凌售价为11.38-12.78万元。

对此，很多人都表示不敢相信：这还是那个研究国内消费者比大众还要透彻的丰田吗？要知道，三缸机可一直以来都是国人的“忌讳”呀，加上此前又有各种“前车之鉴”，而丰田此次的三缸机“实验”又是放在了卡罗拉和雷凌两个“台柱子”上，这的确会让很多人都看不明白。

那么，丰田在新年伊始就来了这样一个“迷之操作”，到底是“偏向虎山行”，还是另有深意呢？

01市场需要

在波谲云诡的年，丰田汽车是跑赢市场、实现逆势增长的不多的车企之一。从一汽丰田日前公布的年业绩报告来看，一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，以%的目标达成率超额完成既定目标。而这其中的“大功臣”则是卡罗拉家族。年，卡罗拉家族在中国市场全年销量达到了,辆，占据一汽丰田年总销量的近半壁江山。

其实，在国内紧凑型车市场中，丰田卡罗拉自诞生以来就自带光环，登陆国内市场后就成为了细分市场的常胜将军，稳居销量前三不在话下，更是时常在TOP1位置停留。说卡罗拉是让丰田在全世界名声大噪的“神车”，一点儿都不为过。

对于这样一款世界级小轿车，丰田为何偏偏在它身上试水三缸机呢？这里有必要来分析一下其竞争对手。一直以来，卡罗拉都和朗逸、轩逸并称“紧凑型轿车前三甲”。虽然卡罗拉一直都不愁卖，但比起另外两款车型，它的位置还是略显尴尬，因为“前三甲”中的榜首位置向来都是轩逸和朗逸两款车型轮流坐庄，而丰田卡罗拉就是“千年老三”。

毫无疑问，丰田是不甘于这个位置并且迫切想要改变这种局势的，但另外一个不可忽视的事实则是，想要彻底超越两位老大哥，丰田一时之间又确实拿不出实质性的杀手锏。那么，情急之下，只能靠降价来拉动销量了，虽然很LOW，但这个策略在国内市场来说，也算得上屡试不爽了。而推出三缸的卡罗拉，这也是最为有效的来拉低售价的办法。

换上了三缸机的卡罗拉，目前来说价格确实是优惠了不少，现款卡罗拉的厂商指导价为11.98-15.98万元，而三缸版车型的到来，会使得该车的价格进一步下探，终端优惠后的市场价格甚至有可能进入10万元以内的区间。这样的价格对于不少人来说，确实是有不小的诱惑的。

但三缸卡罗拉到底能不能带来可观的销量，从而改变其“千年老三”的位置，这还是另当别论。

02向政策妥协？

除了向市场妥协之外，丰田此次试水三缸机恐怕也是向环保妥协。这里有必要提一下“CAFC咖啡法则”。

年3月14日发布，并于当年5月1日起正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》即车圈所说的“咖啡法则”，CAFC是企业平均燃料消耗量缩写，与咖啡厅相同。这个“咖啡法则”就是悬在车企头上的达摩克利斯之剑，它象一个紧箍咒，按照年份逐年收紧，导致每年都会让一批燃油车自然“死去”。

而年CAFC法第四阶段目标的要求，车辆设备质量在公斤至公斤之间的车型10公斤燃料消耗被控制在5升以内。为了满足环境保护需求，各车企也竭尽全力。

比起提高动力的技术，采用三缸发动机似乎更直接。因此，最近几年，不少车企先后开始试水三缸机，虽然这样的试水让不少车型遭遇了销量“滑铁卢”，但在严峻而严苛的“咖啡法则”面前，采用三缸机依然还是“置之死地而后生”的“捷径”。

在这样的大环境和环保政策面前，即便丰田深知国人“六缸是理想，四缸是底线”的汽车发动机执念，也还是“胳膊宁不过大腿”。

03出于自信

当然了，作为全球销量最高的汽车品牌和利润最高的普通汽车品牌，丰田不会仅仅因为要向市场和政策妥协，就不管不顾地试水三缸机。而且，前边也说了，丰田是如此深谙国人的心理，同时作为一个成熟的汽车品牌，丰田在业内是出了名的保守，一项技术或者说一台新车，没有经过严格的检验和反复琢磨，丰田是不会让它进入市场的。因此，三缸车型的推出，而且还是搭载在卡罗拉、雷凌这样的重磅家轿上，绝对不是盲目冲动之举，足以表明丰田对于自家三缸机的信心。

从这次发布的新车来看，无论是雷凌还是卡罗拉，三缸车更多的还是一种试水的味道。这款1.5L三缸机的动力参数为最大功率89kW，最大扭N.m，而老1.2T发动机参数为最大功率85kW，最大扭矩N.m，两者差距不大。

而1.2T发动机此前因为一些问题备受诟病，虽然这款发动机动力不错，可是因为排量小，涡轮介入很靠前，即使在城区道路行驶转速也会提得很快，造成发动机噪音较大影响舒适度。相比之下，三缸机的单缸排量更大，扭矩也来的更快，而没有了涡轮也不需要过多的