对于大多数上班族、工薪族来说，买车毕竟是一件大件的消费品，通常都绕不开“品牌、价格、品质、配置、空间、动力”这六大方面综合来选车，除此之外，一些消费者还会把销量作为选车时的参考依据之一，毕竟销量高的车子，品质相对来说比较稳定，并且市场保值率较高，今年合资品牌阵营里除了德系大众外，就属日系的丰田表现尤为突出了。因此，在年临近结尾的时候，丰田旗下多款车型拿到了不错的成绩单，今天笔者就给大家推荐年丰田销量比较高的汽车，有SUV、也有轿车，最低11.38万起售，一起来了解一下吧。

第一款：丰田汉兰达

1-10月累计销量辆，中型SUV榜单第10名

在上世纪九十年代的后期，全球就已经开始兴起一股都市SUV的新潮流，以承载式车身为基础，拥有比轿车更高的驾驶视野，以及比轿车更优秀的通过能力。为了顺应市场的潮流，丰田在年开幕的纽约车展推出了一款名为Highoander的车型，也就是第一代汉兰达。

直到年，第二代汉兰达才正式以合资车的身份进入中国市场。丰田汉兰达目前已衍生到了第四代车型，现款指导价为26.88万-34.88万元，作为B级市场的中型SUV，汉兰达成功开创了30万级7座中型SUV新蓝海市场。虽然这个车系引进国内已有接近12年的时间，但依旧能以月均销6千辆的成绩活跃在市场中，算得上是中型SUV界的“奇迹”了，毕竟和汉兰达同时期上市的锐界，以及后来的胜达、楼兰，目前的月均销量也仅维持在1千-2千台区间，可见汉兰达是一台不容小觑的车型。

和第三代车型对比的话，第四代汉兰达的外观要硬朗不少，矩形的格栅造型通过前包围的设计搭配进一步丰富前脸的层次感。同时，前脸配备了全新样式的大灯组，并且对A柱进行熏黑化处理，从而形成悬浮车顶的视觉效果，前车门位置还铭刻有“HYBRID”的铭牌，以此来突出该车的辨识度。汉兰达的长宽高分别为：xxmm，轴距为mm，并提供了2+3+2七座，以及五座版可选，不过，海外版的2+2+2六座版没有引进倒是有些遗憾。

动力部分，并没有延用上代车型的2.0T+6AT动力组合，而是全系标配了第四代2.5L混动系统，其中2.5L发动机最大功率kW（马力），最大扭矩牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱，底盘为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架。

第二款：丰田雷凌

1-10月累计销量辆，紧凑型轿车榜单第6名

轿车相比SUV来说在研发制造上有着更高的难度，例如底盘调校、NVH、舒适性、操控性等就可以把主机厂的研发人员折腾得够呛。不过在中国的汽车市场，轿车这一细分市场目前还是占据了很大一部分市场份额，并且发展潜力巨大，因此，很多车企都想在轿车市场多分一杯羹，所以即使是研发轿车的难度大，也挡不住各大车企品牌不断往轿车市场持续加码的“热情”。日系车算是把“双车战略、姊妹车型”给发扬光大了。雷凌是丰田“双车战略”下的产品，它的“姊妹车型”就是声名显赫的卡罗拉。

雷凌自从年推出至今，它在国内的累计销量已经突破万辆大关，可以说是在很短的时间内就获得了很多消费者的青睐，雷凌现款11.38万起售，目前已稳居A级合资家轿的第一梯队。

外观方面，今年11月进行改款的新款雷凌延续了美版卡罗拉的设计风格，比起国内在售的卡罗拉的外形显得比较年轻，整体的车身线条也更为平直简练，比较符合年轻人的审美。而内饰和外观方面和卡罗拉，大方面基本保持一致，不过在车内中控部分加入了红色的元素进行点缀，以此来提升视觉的亮度。雷凌长宽高分别为xx（）mm，轴距为mm。配置方面，双擎版新增了远程空调，并且紧急救援功能增加了带SRS气囊联动功能。

动力方面，延续了1.8L+电机组成的动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱，NEDC综合油耗为4.0L/km，燃油标号为92#。底盘则是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。

第三款：丰田威兰达

1-10月累计辆，紧凑型SUV榜单第10名

相对奇骏、CR-V、欧蓝德这些合资紧凑型SUV领域的“老将”，威兰达的资历倒像一个初入职场的“萌新”。毕竟威兰达这款车系是年2月份才上市的车型。不过车子的资历虽然尚浅，但还是带着“三把刷子”有备而来的。第一把“刷子”就是，在市面上多数SUV车型全系仅提供一款四驱系统的时候，威兰达全系一口气就推出了“DVT动态矢量四驱、DTC智能四驱、E-FOUR电子四驱”在内的三套四驱系统，着实是吸引了一大波