鉴于普拉多已红遍大江南北，管它2.7还是4.0还是3.5，早已成为众人手里的香饽饽，所以在下研究了一下普拉多的车型历史，各种抄，各种翻译，各种改，累的腰酸腿疼，老泪横流，总算是整理了个大模样，仅供大家参考啊。
普拉多的前身
普拉多是丰田陆地巡洋舰家族里一个中等尺寸的四驱车。普拉多从年面世至今已有几代车型，都是在陆地巡洋舰LC70，LC90，LC，LC得平台上衍生出来的。但是在北美，普拉多并不是陆地巡洋舰系列的一部分;丰田的4Runner取代了普拉多，而雷克萨斯GX则占据了普拉多顶配豪华版的位置。其实众所周知。雷克萨斯GX使用了几乎是和普拉多完全相同的底盘车身和发动机。
普拉多有梯型大梁，前双叉臂+后整体桥悬架。而普拉多的鼻祖J70则是前后整体桥，后期J90，J，J的前轮都是独立悬架。如今普拉多已经遍布全世界。除了美国，加拿大（基本是雷克萨斯GX），墨西哥和韩国。
在年11月丰田开发了70系列轻型越野车，短轴三门，可以选装软顶或硬顶（金属顶）。如同陆地巡洋舰那样，丰田将这辆轻型陆地巡洋舰命名为RUNDERA。丰田为提供了三种发动机，分别是2.4升22R汽油发动机和2.4升2L柴油发动机，2L-T柴油涡轮增压发动机。
4Runner也使用了相同的发动机和变速器。但是这款车只在美国销售。
第一代普拉多（J70：-）
年4月，丰田引入了一个新的车型。前格栅，前翼子板和发动机上盖都进行了重新设计。大灯的设计也改变了。与此同时普拉多的名字出现了，但是在日本以外的市场，陆地巡洋舰的名字仍然在继续使用。普拉多依然使用了梯型大梁底盘以及非承载式车身，保持了高水平的越野能力，但是丰田越来越倾向于满足更多在铺装道路方面的使用需求。
在日本，J70装备了电子燃油喷射和四速自动变速箱。2.4升涡轮增压柴油发动机可以提供71千瓦和N·m的高扭矩。这一系列有2门和4门版本，车型有SX，LX或EX（只有4门版）可供选择。
J70的前悬架改进成了螺旋弹簧+减震器的设计以提高操控性。通过一个按钮，还可以调节减震器的硬度。原来的22R汽油发动机升级为22R-E（电子燃油喷射）发动机，柴油发动机则由2.8升（毫升）3L发动机取代，2.4升（毫升）2L-T的涡轮增压柴油发动机被电喷2L-TE涡轮增压柴油发动机替换了。在年，22R-E的汽油发动机被2.7升（毫升）3RZ-FE汽油发动机取代，而2L-TE的涡轮增压柴油发动机由3.0升（毫升）1KZ-T的涡轮增压柴油发动机替代了，1KZ发动机有铝缸盖。1KZ-TE能够减少氮氧化物的排放。仪表板也采用了新的设计，悬挂，刹车也进行了升级。
第二代（J90：-）
-年丰田陆地巡洋舰普拉多2门2.7RXS型（RZJ90W，日本）
年5月，丰田完成了对J70系列的改造，升级成为J90系列，这是一个完全独立的系列。J70的车身被加长了，但该设计依然定位中型尺寸。独立设计的前悬架，与塔科马TAKOMA和海拉克斯HILUXSURF通用共享，由HINO日野生产。J90提供三门短轴和五门长轴版。
在日本，3-门系列以R开头，包括RZ，RX，RS和RJ。而5门系列以字母T开头，从TZ，TX，TS到TJ。所有型号都装备前双叉臂和后多连杆接悬挂以及全时四驱。ABS和海拔，温度计，压力的监控器是所有车型的标准配置。
汽油发动机包括2.7升3RZ-FE，新的3.4升V65VZ-FE。柴油发动机分别为2.8升3L发动机，3.0升5L发动机和3.0升1KZ-TE。还有一个豪华版的J90版本，称为挑战者。
年6月，丰田对J90进行了小的改进。为了遵守新的法律，在除了南非以外的市场，前保险杠上都增加了雾灯。年7月，一个新的柴油发动机，3.0升共轨柴油喷射（D-4D）1KD-FTV发动机被装备在J90上。发动机有防盗锁止功能。TXLIMITED以TX为基础，增加了后门下视镜，后部制冷和暖风功能也出现在这个系列中。
普拉多自年至年并没有显著的变化。这时有两个版本，一个是3门2.7升发动机和五门3.4升V6发动机，搭配5速手动或4速自动变速箱。年至年间，他们还提供了一个可选装甲版本的5门版普拉多。年当普拉多在英国推出的时候，它被称为陆地巡洋舰科罗拉多LandCruiserColorado，并取代了已经停售的4Runner。年丰田又放弃了科罗拉多这个名字，重新命名为陆地巡洋舰。
天朝的北汽当时与丰田合作，生产了不少的北汽路霸和（也叫北汽XB），装备2.7升和3.4升汽油发动机的陆霸使用的是原装丰田进口的发动机，此外变速箱、分动器和前后驱动桥这些关键部件也是进口的。陆霸是以陆地巡洋舰90系为蓝本模仿制造的。整个模具，冲压件都是国产化的。降低了不少成本，但负面效应也很明显，就是车身钣金工艺不好，缝隙偏大，车身焊接处容易生锈，内饰粗糙，国产化的小电器质量不靠谱。
第三代（J：-）
在年出现，第三代普拉多修改了前悬挂，进一步提高了可靠性。型普拉多从年开始设计，由兰斯·斯科特在年年底在法国设计工作室完成。
系列的发动机包括2.7升直43RZ-FE，3.4升V-65VZ-FE和3.0升直4涡轮增压柴油1KZ-TE。在中国，则装备了新开发的发动机1GR-FEV6发动机。这就是我们熟悉的早期霸道了。发动机防盗锁止成为标配。
年8月，3RZ-FE发动机被2.7升2TR-FE所取代，并于同年7月，5VZ-FE引擎改为4.0升V61GR-FE发动机，并于年底在北美提供5速自动变速器，这个型号就是雷克萨斯GX，装备了4.7升（毫升）V82UZ-FE发动机。
柴油系列车型有1KZ-TE涡轮增压柴油发动机，最大额定输出功率96千瓦，以及5L-E自然吸气式柴油发动机，额定70千瓦。年11月，丰田推出了1KD-FTV涡轮增压柴油发动机（D-4D发动机，满足欧IV排放标准，该发动机可以输出千瓦和N·米的扭矩。D-4D发动机所搭载的变速器也进行了相应升级与之相匹配，汽油动力发动机增加了5速自动和6速手动变速箱，从年8月普拉多进行了一些设备与安全性的升级。这款车在澳大利亚和美国赢得了3个针对SUV的最佳性能奖项。
系列普拉多与同期的海拉克斯SURF/的4Runner和FJ酷路泽共享相同的悬架系统。系列还有一个短轴的三门版本1，型号是而并非，发动机是相同的，大部分的功能也是相同的;1KZ-TE只用在五门版本。三门旅行车只有两排座椅。燃料箱被限制为87升，没有副燃料箱系统。
在天朝的中国，位于河北保定的大迪汽车集团曾经山寨了型普拉多，并有多种配置，还出口国外，汗。。。。。
普拉多包括被称为GX，TX，TXL等型号，前排司机和乘客座椅加热，可加热外后视镜，可调空气悬架，坡道起动辅助控制下坡辅助控制，中央差速锁，发动机自动加热都成为顶配选项。
第四代（J：年至今）
自年开始，普拉多开始在中国四川投产，发动机有两种，2.7升I42TR-FE和4.0升V61GR-FE。而在国外，普拉多还有三个柴油版本：3.0升I41KD-FTV涡轮增压柴油发动机，3.0升I45L-E柴油发动机，2.8升I41GD-FTV涡轮增压柴油发动机。
第四代提供有五门和三门两个版本。这一代普拉多具有先进的四轮驱动和丰富的电子装备。型普拉多在美国提供的的是雷克萨斯GX并配备了豪华装饰。
根据不同的市场上，第四代普拉多提供了底挂式备胎与尾门备胎。就是我们常见的中东版与中规版。例如，在天朝中国和英国是底挂备胎，而在澳大利亚和阿根廷以及中东则使用小书包备胎，留下的空间可以安装辅助油箱，这是在偏远地区或长途旅行的人需要的。
年年末，丰田放弃了严重滞销的2门普拉多。不像在日本，丰田在澳大利亚保留了4.0LV6动力单元（型号：GRLR）。对于年6月的中期改款，输出功率增加了5千瓦到千瓦和N·m的扭矩。所有GXL型号都装备了卫星导航作为标准配置。
年，普拉多装备了最新的3.5升阿特金森发动机，取代了以前的1GR发动机，并搭载了6AT自动变速箱；而2.7升发动机则由4速爱信变速箱升级到了5速自动变速箱。老的1GR终于退出了历史舞台。排量虽然减小了。但是功率更大了。
好了。关于普拉多的历史大致就是这样了，期待普拉多能成为越野常青树，继续出现在沙漠，戈壁，草原，冰天雪地。。。。。。谢谢同学们围观！
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