下面我们一起聊聊丰田80
结构坚固大梁、硬桥、刀臂、连杆、甚至传动轴都是那么粗壮。小日本车上一贯的“小轻薄”全都不见了踪影。独立大梁结构造就了LC80适应硬派越野的筋骨，前铸钢刀臂螺簧后五连杆螺簧悬挂设计是前后硬桥车辆对可靠性和舒适性的终极保障，粗壮的前后桥让小切的桥管显得那么的弱不禁风。开过有独立大梁的越野车以后，对承载式车身总觉得别扭。可靠性高丰田的零配件质量是口碑最好的，尤其是橡胶件和电器部件，这正是小切最差的地方，路上跑了10几年的LC80，车门胶条照样是软的，基本不漏风。油封也非常可靠，很少像小切底下那样油斯麻花的，各种电机和传感器很少需要更换。丰田零配件提供各种配件的修包，只需要按时按照保养规程更换修包，就基本避免的美系车动不动就要更换零配件总成的高花费。开着LC80在川藏线上有一种特殊的坦然，同行的广州老流氓一直为这事愤愤不平，15年的老车咋就不用怎么修呢？舒适性好LC80是同时代越野车中舒适性最好的车，大车身和大车重在这时帮了不少忙，80在路上巡航时的那种四平八稳的劲头，别的车是绝对没有的。四螺簧悬挂比钢板时代舒适感提高了很多，而且操控准确度也改善了很多。车内的空间绝对宽敞，而且内饰的布置人性化很好。80的驾驶位非常舒服，人可以坐直了开车，腰背的支撑可谓完美，左脚不踩离合的时候也有专门放置的平台，连续驾驶公里根本不会有小切那种腰酸背疼的感觉。非承载式车身设计，让发动机和所有的传动系统都加载在独立大梁上，而人所处的空间和大梁之间有一圈胶垫隔离，噪音和震动都被有效的隔离，LC80在时速以下，噪音和震动比任何20W一下的小车噪音都小。配置齐全说起LC80的配置要这样来算，几个油箱？几个备胎？几个空调？带不带冰箱？几把差速器锁？带不带绞盘？天地门还是观音门？据我所知，只有LC系列的车辆才有这样的计算方法，以我那辆LC80举例，VX-R是当年的顶配，双油箱，双备胎，前后差速器锁，绞盘，自动空调，双空调带冰箱，全真皮内饰，全电动，九声道音响，天地门带天窗，四轮四通道盘式刹车，分时四驱系统带轴头离合器，甚至连离合器都是带助力泵的。这种武装到牙齿的配置让我接车以后都不知道该再改装上点什么好。
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