本人爱驹终于突破原厂瓶颈，完美实现转速速度提升，这样说或许不太恰当，更直接的表达就是加速动力提升！

其实接触到它并且选择它，也是一次非常偶然的机会，因为我实在是无法忍受夏天开着空调的行驶感受，由于我的车排量小的原因动力衰减太明显，完全就是一台超级肉车！特别是等个红绿灯在起步那转速指针像是喝了酒一样，反应及其迟钝，都快地板油了可动力就是起不来！那种感觉就像是巴乔射失点球般的忧桑！整个夏天就是这样折磨过来的......真的无法忍受，于是我上网查了许多相关的一系列改装信息，想寻找好的解决办法，大多数都是改进排气，这样改并不是不好，我个人认为首先工程浩大不说，投资成本也相当巨大，不科学的改装和产品质量与设计的缺陷，还会带来损失扭力风险和高油耗！小排量的车可经不起这样的弯路子。但是我没有放弃，依然苦苦搜寻着，终于有一次在闲暇之余逛进我们当地一家名为艾森汽车性能改装店发现了它—Tuningbox!!这是一个很小的玩意，就一根电源线和一根数据传输线，一起连接着一块汽车点奥的遥控电路模板，到店听了李店长热情和耐心的讲解后，我有点按耐不住，说一百句好不如尝试一次，于是我要求安上试试效果，效果好的话我就买了！

安装非常简单，因为专车专用直接插上就行了，五分钟不到安装完毕，接下来激动人心的一刻到了，开始试车！

首先调至一阶程序模式，半联动起步，这一刻我发现与平时不一样的感受，转速上升非常积极，起步动力比起以前大很多！我平时开车也是这样的习惯性油门深度，油门响应绝对没有这么灵敏，我敢说这绝对不是幻觉！车子马上就跳到了两千五百转，车子立刻冲刺起来，效果初显。

接下来我又调到二阶程序运动模式，半联动起步由于动力原因可能没适应，车子有些不安的躁动，一窜一窜的，油门太过于灵敏！经过几次尝试，我找到了感觉。重新起步，这次平滑许多，转数提升速度相比之前更快了，立刻就跳到换挡转速，2档3档4档……由于转速提升太快，换挡真空期变短，我的手都有点忙不过来了，行驶速度更是没的说！

最后想试一下终极模式—三阶程序最大模式！李店长提醒我一般情况下不建议选择，路况好的时候可以尝试，因为动力过于激进，担心不适应。我感觉再激进也无非是比二阶段程序再好点，没啥。于是任性调整模式，正常起步、提速，行驶不到1分钟，立马老实停车，调回一阶段程序，这效果，确实需要一定时间去适应，太High。

以上综述，这就是我对tuningbox的感受！我感觉这东西物超所值，不用大费周章的去改装排气管，冬菇头，芭蕉等改装件，就能得到如此好的提速效果，实在出乎意料，从成本上来说也是非常划算的，能花最少的钱得到最好性能才是最好的。