说实话，浩子小时候不喜欢车，一点都不喜欢。
一块铁皮，四个轮胎在地上打咕噜，坐上去颠簸的屁股直疼。为了稳住身形，坐车还要死命抓着身前的扶手，耳朵边上全是玻璃乱颤的噪音。
不记得什么风景，因为每次都是晕乎乎的到了目的地——没错，我说的就是老。
那时候真是对车没什么感觉，直到有一天接触了一个叫《头文字D》的动画片，里面的赛车手竞速飘逸的帅气姿态和观众的欢呼声，让浩子一瞬间迷上了这个汽车这种东西——原来开车是这么酷的一件事。
《头文字D》浩子觉得对于喜欢汽车的朋友应该有很深刻的印象：
香肠嘴的清奇画风；
秋名山的热血竞速；
高桥兄弟、中里毅；
可怜又可恨的夏树；
熊猫86曾经是浩子的最高梦想，也是藤原拓海教会了那时候懵懂无知的浩子——什么叫做“无形装逼，最为致命”。
一转眼十多年过去了，路程虽然曲折但是浩子也算成功进化为一个汽车人，偶尔游荡在车市还能发现贴着“藤原とうふ店(自家用)”的雪铁龙富康。
但是，随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间越来越近，这个拥有无限改装潜力的，纯粹为驾驶乐趣而生的丰田86也不得不在国内停售了。
五菱宏光惊闻此噩耗沉痛发声：从今以后，我的段子里少了一个丰田86。
丰田86对此回应：我车生中无数绯闻里，你是最恶心的一个。
不过在浩子看来，这简直是最恶劣的涨价手段了，虽然是被迫的。因为你再想买丰田86，那就只能平行进口了，原本30多万的丰田86瞬间晋级40W战壕。
正因如此，买新车的加价不加量，经销商们纷纷启动了停售前的最后一波收割；而二手丰田86也迎来了一片春风，纷纷坐地涨价。
浩子有一个同样做汽车编辑的朋友也是一个“玩家”，可惜预算有限，对于丰田新86的高价无可奈何，只能寄希望于二手车市场。他本身是一个玩车很溜的人，对于二手车还是初做涉猎，所以就在昨天拜托浩子帮忙看一眼车况。
于是也就有了今天这篇文章。
原本的计划是我们在周日一起去二手车市场看车，但是考虑到他来市场有一段距离，而浩子这两天回北京总部就驻扎在亚市比较方便，所以浩子就决定先自己去看看车，如果车外观内饰没啥问题，再通知这个朋友来升底盘好好看看。
于是就在昨天，浩子看见负责检测师培训的同事下午比较闲，于是就用一根“老北京冰棍”把他也诱拐了出来。
之前有同事在亚市这边被车商欺负过，浩子也是要小心谨慎，至少带一个没有带“疾跑”技能的人殿后啊……哈哈，天知道这哥们知道我当时抱着那个心思什么心情……
根据那个汽车编辑留下的联系方式和看车地点，浩子和同事很容易就从外环进入内环市场，并且在五分钟之内锁定了这辆标价21.8W的14年丰田新86。
年上牌，三年跑了2.7公里这都已经不是重点了——重点是这车有过某检测机构认证，并且还是无事故、无水泡、无火烧的高品质车况。
别问浩子为啥把这个检测机构的名字模糊掉了，浩子怕被喷什么攻击同行……至于为啥说怕被说攻击同行，咱们往后看。
其实通过上图很容易就能发现一些端倪——机盖和车身有着严重色差。
丰田86本身就是用来玩的车，而且买这个车的有几个不激烈驾驶的？既然激烈驾驶难免有些碰撞，如果是简简单单的剐蹭倒是没关系，但要是玩大了……目前看这个车，市场老板都没有见到，只是单纯的看一下汽车外观，内心就有了一些怀疑。
车漆色差问题可能是机盖更换。
那么，问题来了。如果是碰撞严重到更换机盖的话，前杠部分应该是必然损伤的，那么统一修复的话，颜色也应该是统一。
但是目前全车身颜色只有机舱盖的颜色与车身不同，前杠颜色与车身统一，那么就可以考虑到机盖为原厂，全车大面积喷漆处理。
如果是这样，那就说明这辆车2.7W公里的里程是伤痕累累的。
“这车机盖应该是换过，颜色差别太明显。”
“最好是机盖换了，否则只有机盖是原厂的，那就玩大了。”
我们俩这么想着，我同事那边去摸漆面，我这边便拨打了卖家的联系电话。
没多久，卖家就从楼上下来了。
当时出来，浩子同事也没换个便装，胸口绣花直挺挺的写着公司的名字，直接就被对方给认出来了。
不过人家一点也不虚，毕竟被某检测公司认证过的车，所以非常热情的接待了我们。
“随便看，这车车况一点问题都没有，精品车，专业鉴定过，发动机和变速箱都有保证的。”
我们当时并没有深度看车，所以听他们的话还是挺有底的。
既然有同行看过了，这车应该没啥问题，可能就是划伤。看来那个同为汽车编辑的朋友可能有福气了，碰到一个靠谱的二手车。
浩子这边还幻想着呢，没想打打开机舱一看，直接崩盘啊。
梁头的固定螺丝全都拆卸了，前杠和前部防撞梁是铁铁的更换过。
可能看到这里有同学要举手了——“丰田86那可是专业改装架子啊，人家可能是改装移植引擎，所以才需要拆卸这些遮挡物啊？”
这个问题非常好，但是谈及爆改车，那么这辆丰田86可能就不是单纯的这个模样了。
爆改车，不是移植了引擎就等着带你漂移带你飞了。
为了配合引擎达到完美的动力输出以及车身的稳定性，你要重新匹配变速箱，原厂的发电机和压缩机也都肯定不够用。
除此之外，你要改冷却、改绞牙避震、强化悬架、改排气、轮毂和轮胎以及刹车、手刹系统也都需要改，而且你还要做平衡，如果是想下赛道，也要做防滚架，在你的车里卡各种强化框架。
上图是为配合移植的LS7引擎，改装方面选择与之匹配的G-Force变速箱，但是这个变速箱比原厂大了太多，所以不得不调整车体自行加工壳体。
所以，改装后的车你会发现，你的车四处都要焊、各种切……就好像韩国人造美女一样，都是历经各种痛苦的手术之后才换来了美丽。
所以有时候对于那些整容的朋友，浩子感觉她们也是很有勇气和毅力的。
改造，任何时候都不是一个简单的事情。
从检测的角度来说，这辆丰田86的内饰无论是手刹还是档杆都没有过改装痕迹，四周的包裹面也没有过拆装痕迹。
那被磨损的表面都掉漆的一键启动按钮告诉我们，它并不是一台爆改车，前任车主对它虽然有着无限的幻想，但是从来没想过让它“超进化”，毕竟那是一个烧钱的事情。
当然，换一个角度来想。
一圈下来，除了外皮，面目全非，你再改回去然后当普通86卖？
这虽然不能说完全不可能，但是可能性极低。
毕竟爆改车不同于外观轻改装只是做做样子，那都是属于发烧群众的理想性作品，而且爆改所花费的钱几乎要超越原车价格，这类发烧友也不至于会把自己的作品拆开重组来卖钱吧？
毕竟，除了投入很多心血之外，国内能玩得起改装86的人，他们本身也有钱，所以也不差这十几万、二十万。
因此，这辆车是因为事故问题造成的损伤至少占百分之99.99。
梁身上固定的各种支架也都有过拆卸，由此可见，这个撞击的力度以及维修的损伤可是不轻啊。
我们在这个纵梁的梁身上还能看到各种敲敲打打的痕迹，这是没升底盘，要是升底盘，浩子都怀疑这是精修过的品种。
右侧梁体扭曲变形，与左侧的通直身材有着极大的差距。
ABS以及车体除了发动机和变速箱以外，几乎所有附件都拆卸了。因为没有升底盘，从上面看不清楚，但是一般撞击还不至于能够撞击到靠近减震的位置，按照经验和设想，这最大可能就是扭曲了梁身的根部，为了调整修复方便而进行的遮挡物拆卸。
好吧，不管怎么说，能让纵梁弯曲变形的撞击，这车也是必然上演了一场《速度与激情——砰》。
而这个时候，浩子的同事看内饰也已经爆出了结论——安全气囊炸过。
我们俩对视了一下，然后都贱贱的一笑。
大事故车，然后还敢这么吹牛，谎称有什么检测机构做过鉴定。
那是技术有多水啊，这点问题都看不出来？
浩子看着那廉价的标价纸张，瞬间凌乱了，话说那个所谓的某检测认真，不会是自己编的吧？仔细想想这可能性还真不低。
基本上车已经看完了，才注意到这个机盖子竟然也是换过的……所以说，这车应该是做过至少两轮的修复。
截取一部分漆面检测的内容，只是看左侧后叶子板，手触摸边沿有一种磨砂般颗粒感，毫无疑问就是喷漆过的，而且非常粗糙，因为在包面的位置能用肉眼就看出凹凸不平的小颗粒。
虽然知道这是一辆问题车，但是这还是一辆丰田86啊，之前也谈了这辆车有着近乎无穷的改装潜力，虽然我们玩不起，但是欣赏还是绝对没问题的——
这只是增加了宽体、改装了轮毂的丰田86，但是那个“面相”已经是非常俊逸冷酷。
既然是改装，原本的四缸小机机肯定是不耐看了，V8移植已经算是改装丰田86中很普通的事情。
移植了法拉利的F的V8自然吸气引擎，排量为4.5L，接近匹的马力能够让kg的车子百公里加速达到3.4秒，但是拆成这样，好像已经不能管它叫86了吧。
当然，烧钱之王永远在阿联酋，比如上面这个阿联酋举办的“CustomEmiratesCarShow”，一辆丰田86被装上了天皇心脏V12缸，同时再外挂Quad-Turbo四涡轮式样，也许它需要一个特制的引擎盖子。
浩子忍不住想，当初丰田/斯巴鲁的设计师是不是想做汽车后市场，卖引擎改装配件什么的。
反正不管了，毕竟国内马上就要停售了，而平行进口一辆86还要多花7W块钱，有40W我买别的车好不好？
无论我们多么惋惜，丰田86已经过去了，它会成为传说。
结尾奉上一段在武汉拍视频时候的偶遇，体验一下偶然的“漂移86”。
那么，这一期就是这样了，关于下一期？
我们下一期再见！
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