说到日本的高性能车，日系粉总能首先想起本田NSX、三菱LancerEvolution、马自达RX-7等经典之作。的确，上世纪八九十年代末是日系性能车的巅峰时代，无数经典车型在那个时代诞生。但是，最有价值的日系跑车，其实早在上世纪60年代便诞生！
今年是日本超级跑车的开山之作——丰田GT诞生50周年，日本有多个庆祝活动举行。
上世纪60年代，日本刚从战后的阴影中走出来，工业也步入高速发展的轨道。不过，那时候“MadeinJapan”的处境和现在“MadeinChina”类似，在大家眼里都是廉价商品。在这样的背景下，丰田GT的出现，让人们意识到日本汽车厂商不是只会做廉价经济型汽车的“小作坊”，还是能和欧洲列强抗衡的对手！
在日本经典车越来越受追捧的今天，丰田GT在国际经典车市场的成交价屡创新高。近年在美国的拍卖会上，GT的身价已经飙升到万美元！
GT源于丰田为了展现车厂实力而设立的项目，使用了不少丰田首次采用的技术，例如四轮独立悬挂、双顶凸轮轴直六引擎等等。
外形上，丰田GT拥有非常优美的双座跑车造型，和当年日本车流行的方方正正的外形大相庭径。在那个时代，比GT早面世的捷豹E-Type也有类似的优美线条，因此多年来坊间一直有丰田GT模仿捷豹E-Type的争议性说法。不过无论如何，GT的价值得到全世界的认可已是铁打的事实。
车内，为了让车厢更高级，GT的仪表、中控台装饰板以及方向盘都用上了钢琴常用的木材（别忘了，这辆车的开发有造钢琴的雅马哈的参与）。
丰田GT的动力源自当年皇冠车系的M系列自然吸气直列引擎，有2.0L和2.3L的版本，在经过丰田和雅马哈的联手打造后，2.0L的引擎可在转时输出马力，搭配5速手动或3速自动变速箱，车重仅1kg，0-km/h加速只需10秒（这在那个年代已经很厉害了），最高时速达km/h。
丰田GT在持续行驶72小时的耐久性测试中打破了16项FIA的世界纪录，这甚至迫使保时捷造出R去争夺曾属于GT的荣誉。当年的欧美车媒也对这辆日本跑车赞不绝口，RoadTrack杂志就盛赞GT是他们“开过的最令人兴奋和有乐趣的汽车”，并将GT与保时捷相提并论。
丰田在—年间一共生产了辆GT，目前尚有90%“存活”，绝大部分位于日本本土。由于每辆GT都倾注了丰田无数心血打造，导致制造成本高昂，因此丰田每造一辆GT都要亏60万日元。
丰田GT在年推出时，要价万日元，而当时的日本大学毕业生月薪仅为2万6千日元，由此可知GT当年在日本国内的旗舰身份。
值得一提的是，丰田GT还在年的电影《雷霆谷》作为邦德座驾出镜。片中的敞篷GT是丰田为拍摄电影而特制的版本，不过，其实邦德在电影中并没有开过这辆车，只是坐在副驾驶席上。
50年前，刚刚在阴影中走出的丰田便打造出让欧美列强刮目相看的跑车，如今更是成为价值连城的藏品。近日的年勒芒24小时排位赛，丰田GazooRacing车队以打破拉·萨森赛道圈速纪录的成绩暂时包揽头排，丰田成为本届勒芒的夺冠大热门，这家日本车厂的实力已经今非昔比。不知道什么时候，国内的厂商才下定决心打造一辆真正的跑车？
传送门：
《只有做到这样，才算真的会开手动挡！》
《大排量摩托公路挑衅GT-R！结果骑手发出了这种叫声……》
《整天把GT-R、NSX挂在嘴边，知道这些字母都代表什么吗？》
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